汨罗江空战风云：镌刻在湘北苍穹的抗战印记

当抗战烽火自淞沪蔓延至华中，湖南作为扼守华中与西南的战略枢纽，成为中日博弈的焦点。

湘北——这片被汨罗江水浸润的楚风热地，因控扼武汉南下的“空中走廊”，在苍穹之下谱写了一曲悲壮而铿锵的空中史诗。

日机肆虐

1938年10月武汉沦陷后，湘北天空阴云密布，汨罗江流域的铁路枢纽、渡口渔村等成了日本军机南下的空中咽喉。此时中国空军历经苦战，残存战机转至长沙、衡阳机场，在湘北展开绝地反击。

当月，日军对湘北轰炸规模升级。据《大公报》记载，17日，150架日机分批袭湘，44架由鄂境进犯，在桃林寺、汨罗站等多处投弹。同期，岳阳遭重点轰炸，从被击落飞行员所携文件显示，日军轰炸目标指向岳阳、长沙等要地。平江县城遭首次大规模空袭，全城四分之三的房屋被毁，死伤700余人。（日军共空袭平江县城22次，湘阴县城115次，当时汨罗湘阴尚未析置。）

1939年9月，第一次长沙会战打响。23日晨，营田遭日军突袭，35架日机低空轮番轰炸扫射，民房、码头尽毁，平民死伤惨重。新市古镇25日晨，遭4架日机空袭，繁华街市沦为瓦砾。同时，日军地面部队进犯，制造了“营田惨案”“归义惨案”与“新市惨案”，两年后又制造了“青山惨案”。

1941年9月第二次长沙会战，日军第三飞行团多次空袭汨罗江南渡大桥，意图切断中国军队补给线。粤汉铁路沿线遭百余架次日机轰炸，南渡大桥区域遗留多枚未爆航弹，其中包括1枚300公斤巨型航弹，2012年后陆续打捞出11枚。

日军空中攻势越发猖獗，1941年12月30日，日军进攻新市同乐桥防线，黄红团长率部阻击。日军久攻不下，调集飞机大炮狂轰滥炸。次日该团退守飘峰山，包围日第23联队指挥部，日军呼叫12架日机超低空扫射，致黄团重大伤亡。

黄红率余部且战且退，遭4架日机追击，在长沙县铁甲桥附近头部受重伤，3日后殉国。

即便1944年起湘北制空权逐渐易手，日机仍持续肆虐。5月27日至6月2日，为配合长衡会战，日机出动337架次轰炸汨罗江流域，甚至扫射平民。汨罗市人大常委会原主任陈德辉回忆，1944年5月他曾目睹日机扫射逃难百姓，造成2死3伤；次年，日军为报复八路军南下支队，派飞机对可疑目标和平民设施进行扫射，一次连他的书桌都被打穿。

浴血坚守

面对日机肆虐，中国空军在“以弱抗强”绝境中顽强坚守。1938至1941年间，中国空军总战力不足日军1/5，却在湘北累计出击百余架次，以60%的伤亡率坚守制空权，多名飞行员血洒长空。如1938年11月，日军九六式轰炸机群扑向粤汉铁路汨罗站，中国空军驾驶残存的霍克Ⅲ战机拦截，在敌众我寡的绝境中鏖战长空……

地面部队也奋力守护苍穹。第一次长沙会战时，营田守军以轻武器对空齐射，迫使日机攀升躲避。第二次长沙会战期间，日军轰炸机群低空扫射归义渡口工事，第37军士兵无防空重武器，架起步枪、机枪组成火力网对空齐射，迫使敌机攀升躲避，其中1架被击中后逃逸。同期，李才佐团长在湘阴芦林潭、斗米嘴率部用“土办法”击毁日机1架；曹克人营长在湘阴县城亦以此法击落日机1架。

中国空军还主动协助地面部队“击其惰归”。1942年1月8日，第三次长沙会战日军败退，中国空军第二大队金雯率9架苏制轰炸机从成都起飞，赴长乐街、新市、浯口一带轰炸溃退日军，遭遇8架日机，双方在长乐街、浯口激烈空战，日机被击落击伤3架，中方被击落2架、3人伤亡，此战使日军遭重创。不少日军在渡江逃命时溺亡，一些高级指挥员乘直升机逃走。

在战事持续之际，飞机捐献运动步入高潮（1940年—1943年），为空军恢复战力注入民间力量。至1942年5月底，湖南民众捐机款超700万元，可购机50架。

然而，中国空军仍独力难支。苏联援华志愿航空队伊-15、伊-16战机曾少量进驻湖南，中苏空军在华中协同作战数十次，虽未夺回制空权，但显著削弱了日军的轰炸强度。

随着1939年春驻芷江苏机撤离，1941年《苏日中立条约》签订和苏德战争爆发，苏联航空力量基本退出中国战场。中国飞行员驾驶所剩无几的战机，在汨罗江上空的暮色中孤影巡航……

荡涤苍穹

苏联战机轰鸣声远去后，中国空军孤独巡航四年迎来转机。1943年，中国战区美国陆军航空特遣队（原飞虎队）扩编为美国陆军第十四航空队，中美空军以芷江机场为支点，P-40战机与B-25轰炸机群呼啸而至。同年，中美空军混合团成立，中国飞行员经驼峰航线外训后与美军混编，频繁掠过洞庭波影与汨罗江云端。

同年，中美空军对滨湖地区（洞庭湖周边）密集打击。常德会战中，曾在滨湖空战中单日击落4架敌机，累计击落击毁日机数十架。同时，中国空军战机数量上升，各部熟练运用“陈纳德战术”（爬高俯冲、打了就跑）。随着美制战机批量列装和战术革新，并且日军从太平洋战场抽走兵力，湘北制空权渐向盟军倾斜。

1944年春，美军P-51“野马”战斗机入驻芷江机场，中美空军转入反攻。5月底至6月初（长衡会战初期），日军出动数百架次战机掩护地面并轰炸中方目标，混合团在岳阳—长沙空域拦截，凭默契配合与战术机动，以佯攻、包抄等战术，迫使日军放弃密集轰炸，阻截其对地支援。

1944年6月，混合团频繁出击湘北。一日，中美空军在汨罗江—洞庭湖空域遭遇日机群，凭借战机优势击落日机4架，自身仅数架轻伤。8日，日机连续轰炸守军小青山炮兵阵地，守军调炮对空还击。12日，混合团第三大队12架战机在洞庭湖东部与15架日机遭遇，击落日机2架、击伤1架，己方1架迫降，飞行员被渔民救起。

汨罗江空域争夺战中，新市是焦点。1944年5月底，新市陷落，成为日军重要基地和补给枢纽。长衡会战中，中美空军于此演绎“三战新市”和“佯攻新市”传奇。

一战新市：6月20日，第一大队6架B-25轰炸机炸毁新市渡口日军浮桥及船只，护航战机击落一架日机，己方无损。

二战新市：7月19日，P-40战机扑向新市，遭遇16架一式敌机突袭。万英尺高空，鲁斯上校率队与何汉鸿、冯佩瑾等协同反击，三组机群化守为攻，以三角绞杀击落日机数架（冷培树佯动击落2架），己方零损失，成为中美空军在湘北协同作战典范。

三战新市：8月13日上午，第五大队在郁功城炸毁公路桥，致二三十辆日军汽车滞留桥头。下午，项世端率8架P-40战机分两组突击，精准引爆油罐车，卢誉标继而扫射，全歼该车队。

佯攻新市：因新市为兵家必争之地，日军形成“飞机飞向新市即为攻击该地”的思维定式。7月9日，第五大队20架P-40佯攻新市，诱使日军松懈，随即转向突袭白螺矶机场，摧毁日机110架，创抗战期间中国空军单日击毁日机最高纪录。

七月如火，空战亦然。23日，21架P-40战斗机掩护6架B-25轰炸羊楼司车站，返航至汨罗江—洞庭湖空域时，遇约40架日军零式战斗机。经激烈空战，击落日机10架（含李先河击落2架），中方无损失，一雪陪都重庆空战之耻，彰显中美空军在华中战场制空优势。

至1945年春夏，中美空军在汨罗江—洞庭湖空域出动数千架次，持续压制日军。

至1945年初，日军对此空袭频次由上年末每周10次锐减至两三次。湘西会战期间，第五大队等精确打击汨罗江流域及粤汉铁路日军补给线，日机已沦为惊弓之鸟。5月底，空域再无日机踪影。

一纸降书落芷江，千秋忠洁慰沧浪。1945年8月，日军投降代表机降芷江时，汨罗江上空硝烟尽散——苍穹重归澄澈，江风拂过芦苇，忽有龙舟鼓点破空而来，欢庆的健儿碧水奋楫，如昔日雄鹰翱翔天宇……

（作者系汨罗市委党史研究室副主任）

来源：岳阳晚报全媒体 文/刘国辉 封面图/曹志辉 摄